2008-11-25 , Írta:
Címkék:	Volvo , S80 , 2.5T , autó , teszt

Ám az idei Genfi Szalon óta már ez sem lóg ki a sorból. A 40-es sorozathoz hasonlóan a változások a nagy limuzin esetében is alig észrevehetôk: utasterét némileg átdolgozták, és az autó csupán új lökhárítót, hutôrácsot, módosított hátsó lámpákat kapott.

Meg új motort. Az S80-as is megkapta az XC90-ben bemutatkozott 2,5 literre növelt lökettérfogatú, turbófeltöltéses, benzines egységet. A hosszú löketu öthengeres 10 lóerôvel izmosabb és 35 Nm-rel tud többet, mint a kínálatból eltunô korábbi öthengeres turbó, miközben ára nem változott lényegesen.

A vásárlók szempontjából tehát egyértelmu a fejlôdés, ugyanazért a pénzért modernebb formájú autó és fejlettebb, nagyobb teljesítményu motor jár. Az új turbó jól illik a méretes limuzinhoz, nyomatéka már az elsô pillanatokban kihasználható, és a hosszú gyorsítások sincsenek ellenére, sôt! Az öthengeres motor kellemes gurgulázásával párhuzamosan a termetes autó dinamikusan meglódul, az ötfokozatú váltó jó ritmusban és rángatás nélkül kapcsol, kézi üzemmódban azonban nem használható.
A belsô megújulás nem eget rengetô. Mostantól az S80-ashoz is lehet rendelni háromküllôs sportkormányt, de a négyküllôs alapváltozat formája is megváltozott. Módosították valamelyest a muszerfal óráinak számlapjait, és az autóban megjelent néhány új színárnyalat.

Az S80 mindezek ellenére is megmaradt annak, ami eddig volt: kifinomult, jól használható nagykocsinak, amely az öthengeres turbómotorral akár sportos igények kielégítésére is alkalmas lehet, miközben igazán a tempós utazások során érzi magát elemében. Nemcsak kellemes motorja miatt alkalmas a hosszabb utakra, hanem utasterének nagyvonalú helykínálata, átlagon felüli felszereltsége és nem utolsósorban stresszmentes hangulata miatt.

A versenytársakhoz képest ráadásul az autó nem is kerül sokba, hiszen már az alapmodell is szinte minden olyan felszerelést tartalmaz, amelyet egy ekkora modellnek tartalmaznia illik.