Autóteszt - Seat Leon Cupra

Teszt |

Seat Leon Cupra

2009-05-06 , Írta: Lamara Roland
Címkék:	Seat , Leon , Cupra , autó , teszt

Az akkor még Cupra R-nek hívott Leon csúcsmodell 225 lovas, nyomatékos motorral, borotvaéles futóművel és kitartó fékekkel a kompakt sportolók előző generációjának legjobb példánya volt valójában persze nem, hiszen a Ford Focus RS volt az, de mivel azt Porsche-árban mérték, annyira tekinthető kompakt kategóriásnak, mint Tony Curtis magyar világsztárnak.

Azóta a padlólemez és a motorgeneráció is eggyel fiatalabb, az új Leon már az V-ös Golf hátul teljesen független, több lengőkaros futóművét és a kétliteres, közvetlen befecskendezéses TFSI turbómotort használja. Ráadásul mindkettőből a legjobbat.

A futómű alkotóelemeit a lehető legtöbb helyen igyekeztek könnyíteni, elöl az acélöntvények alumíniumra cserélésével például 7,5 kilót spóroltak a spanyolok, a hasmagasság a polgári Leonoknál 14, az FR-nél 7 milliméterrel kisebb.

A kétliteres TFSI mechanikailag az a darab, amit az Audi S3-as kedvéért fejlesztettek, azaz erősebb a blokk, nagyobb a töltőlevegő-hűtővel támogatott turbó, módosított a hengerfej, de ellenállóbbak a dugattyúk és a hajtókarok is, mint a Golf GTI 200 lovas változatában.

Ugyan az S3 265 lóereje helyett a Leonnak csak 240 jut, s bár a Cupra ezzel is a valaha gyártott legerősebb Seat, ebben csak két hajtott kerék jut a lóerőkre. Ám aki azt várja, hogy a Leon Cupra füstölgô kerekekkel induljon, és önzáró diffi híján minden kanyarban tapadási problémái legyenek, az rosszul tippel. Az új első futóművel nemcsak jól fordul, de a nagyobb turbó okozta hirtelen nyomatékcsúcsok és a kanyar közepén padlóba süllyesztett jobb láb ellenére sem veszíti el kapcsolatát az úttal. Ahol problémát okoznának, ott megszelídíti a lóerőket, az egyenesben viszont hagyja, hogy megmutassák, mire is képesek.

Szóval aki egy S3-as szintű sportkompaktot szeretne az összkerékhajtásos blöff és a feleslegesen elköltött milliók nélkül (várhatóan hétmillió körül lesz az alapár), az januárban nézzen be egy Seat-szalonba csak vigyázzon, nehogy összetévessze a Cuprát az FR TFSI-vel. Vagy a dízellel. Vagy bármelyik más Leonnal.

« vissza a tesztekhez...

Közösség |

Hozzászólások

Az 1,4 TSI tényleg remek konstrukció. Bár nálunk nem adóztatják a köbcentit olyan durván, mint a németeknél, így itt kisebb rá a kereslet. A kettős feltöltés viszont remekül működik. Eddig ugyan csak Tiguanban és Golfban volt hozzá szerencsém, de jó karakterű, ésszerű választás. A Cupra kétliteres turbós motorja meg szintén jó, bár teljesen más műfaj.

Elölről még csak-csak,de a hátulja már idejétmúlt szerintem.A motorja viszont nagyon jó lehet.A családban Altea XL van,1.4 TSI 6 sebesség.A motorja ér benne a legtöbbet.

A hozzászóláshoz be kell jelentkeznie! BEJELENTKEZÉS >

Adatok

Lökettérfogat: 1984 cm3

Teljesítmény: 240 LE @ 5700 rpm

Nyomaték: 300 Nm @ 2200–5500 rpm

Végsebesség: 247 km/h

Gyorsulás 0-100km/h: 6,4 s

Átlagfogyasztás: 8,3 l/100km

Seat Leon Cupra

Seat Leon Cupra

Piaci adatok

Adatok