2008-11-25 , Írta:
Címkék:	Renault , Kangoo , 4Y4 , Privilege , autó , teszt

A Kangoo 4Y4 hajtásképlete és felépítése miatt is unikum kategóriájában. Többnyire csak a nagy teljesítményu, presztízscélokra is szánt buszlimuzinokat látják el összkerékhajtással. E drága modellek azonban nem viselik olyan jól a rossz utak megpróbáltatásait, mint a Kangoo.

A két kerekén hajtott Kangoo-hoz képest a 4Y4-es drága. Muszaki komponensei nem indokolják a lényegesen nagyobb árat, P hajtómuve O ugyanis a Scénic RX4-esbol származik, és független hátsó futómuvei sem túl bonyolultak. A sokkal termetesebb kategória összkerékhajtású buszlimuzinjaival összevetve azonban a Renault ára arányos.

A Kangoo rövidebb négy méternél, mégis kényelmesen el lehet férni elso és hátsó ülésein is. A magas üléspozíció és a függolegesen lelógó lábak miatt a hátsó üléssor olyan közel kerülhetett az elsohöz, hogy még a csomagoknak is boven maradt hely. A pótkerék ugyan szukíti a rakteret, (a hajtás miatt a fülkébe került) de pár mozdulattal kiveheto, így nagyobb darabok is szállíthatók, legfeljebb a pótkeréknek kell ideiglenesen más helyet keresni. Ennyi áldozatot azonban megér az összkerékhajtás.

A buszlimuzinok térnyerésének oka, hogy sokféle felhasználási célra alkalmasak. Nincs ez másképp a Kangoo 4Y4-es esetében sem, hiszen éppúgy beválik hétvégi kirándulásra, mint a munkába járásra, vagy a lapra szerelt bútor hazaszállítására. Az összkerékhajtás síkos úton lényegesen könnyíti a vezetést, a nagyméretu tetodobozok pedig befogadnak mindent, amire utazáskor szükség lehet.

A tizenhat szelepes, 1,6-os motor kisebb teljesítményu, mint a Renault más típusaiban. Az ero hiánya azonban csak eroltetett menetben válik zavaróvá, polgári tempóban elég a 95 lóero. A fék eroteljesen lassít, muködtetéséhez elég gyengén nyomni a pedált. A rövidke Kangoo nagy körön fordul, így a városi manoverezés könnyen tolatással végzodhet.

Az ülés és a kormány helyzete nem harmonizál, az elrendezés csak akkor volna igazán kényelmes, ha magasabban lenne az ülés. Az utastér zajos, mert a futómuvek állandó dübörgését nem sikerült kiszurni.

A Kangoo kidolgozását nem érheti kifogás, és az anyagokon sem spóroltak. Az erosebben igénybe vett helyekre strapabíró muanyag és gumiborítás került. Kifejezetten igényes és könnyen kezelheto a pótkereket és a rakteret elválasztó hálót rögzíto hevederes feszíto.

A Renault-ok egyre keresettebbek Magyarországon, így használtan is jó áron adhatók el. Az elso években azonban jelentos áresésük várható a viszonylag nagy vételár miatt. Az üzemeltetés költségeit csökkentik a 30 000 kilométerenként kötelezo átvizsgálások, és a robusztus szerkezet, amelynek komolyabb meghibásodásával nem kell számolni. A fogyasztás azonban számottevoen megemeli a Kangoo 4Y4 kilométer-költségét.