2008-11-25 , Írta: Gajdán Miklós
Címkék:	Opel , Astra , Twin , Top , 1.6 , Turbo , Ecotec , Cosmo , autó , teszt

A cserét a downsizing, vagyis méretcsökkentés égisze alatt a gazdaságosság javításával indokolta a gyár. S hogy nem alaptalanul, azt méréseink is igazolták.

Az új motor átlagban csaknem másfél literrel fogyaszt kevesebbet, mint elôdje, így beéri annyival, mint a továbbra is kínált 1,8 literes szívómotor. Csakhogy sokkal jobb annál! Vele a TT végsebessége csaknem 20 km/órával nagyobb, a 100 km/órás sebességre gyorsítás ideje pedig két másodperccel kevesebb. Ez azonban még mind semmi ahhoz képest, ahogy a motor a gázra reagál. Már 2000/perctôl nyugodtan lehet taposni neki, mert azonnali gyorsulással válaszol, míg az 1,8 literes csak ennek duplájától éled.

No és ne feledkezzünk meg arról sem, hogy az 1,6 literes turbóhoz rövid áttételezésu, hatfokozatú sebességváltó jár, ami még inkább lehetôvé teszi a motor képességeinek kiaknázását. Illetve lehetôvé tenné, ha igazán könnyen és pontosan lenne kapcsolható. Egyvalami szól csupán az 1,6 literes, turbófeltöltôs motor választása ellen: a majdnem egymillió forinttal magasabb ár.

A TT egyik erôssége tehát az új motor, a másik a kategóriában tágasnak mondható utas- és csomagtér, a harmadik pedig az igényes belsô. Az úttartása sem utolsó, de gyors kanyarodáskor érezhetôvé válik a típus gyengéje, a nem túl merev karosszéria. Rossz burkolatú úton ez még feltunôbb, a feszes rugózás járulékos hatásaként minden kátyút rázkódással igazol vissza a kormány. A tetôtlen élvezetekre maradnak tehát a jó utak