2008-11-25 , Írta: Palovecz Gábor
Címkék:	Mercedes , CLK , 230 , Kompressor , autó , teszt

Aki pedig kabrió Mercedest vesz, az egyenesen azt tudatja mindenkivel, hogy az anyagi gondot hírbôl sem ismeri, ráadásul a pénzköltés a számára merô idôtöltés.

Hiszen a CLK nálunk járt kabrióváltozata 14 és fél millióba kerül, ennyiért pedig már sokkal nagyobb, csöndesebb és kényelmesebb E320 automata is kapható.

Persze a kabrió érdemei is számosak: utánozhatatlan az eleganciája, gombnyomásra muködô, gyönyöruen bélelt vászonteteje van, a tetômechanizmus gyorsan, csendben és nagyon kulturáltan muködik. Az egész autó kidolgozása, felszereltsége és muködésének kifinomultsága igazolja a borsos árat.

A CLK hírbôl sem ismeri a klasszikus kabrióbetegségeket: az ajtók finoman csukódnak, a szélzaj legfeljebb akkora, mintha acéltetôs kocsiban ülnénk, a kocsiszekrény remegése is csak pillanatokra érezhetô.

A motor nyomatékos, szinte a pincébôl húz, a fogyasztásra nem lehet panasz, viszont egy ilyen kaliberu kocsiba minimum két hengerrel több illene.

A CLK vezetése egyébként abból a szempontból megszokást igényel, hogy ugyanúgy jellemzô rá a hajtáslánc puha felgüggesztésébôl adódó bólintás, mint a többi kézi váltós Mercedesre. Ha másért nem, ezért érdemes elkölteni még félmilliót az automatára.