2008-11-25 , Írta: Hernádi Géza
Címkék:	Mercedes , Benz , G , 270 , CDI , autó , teszt

Az autós formatervezôk is hasonlóan járnak el, hol legömbölyítik a szögletes karoszszériákat, hol pedig az éles határvonalakkal határolt sík felületekben látják az igazán szép autó egyedüli receptjét.

A Mercedes G-osztály terepjáróit azonban ez az egész oda-vissza dizájnolás érintetlenül hagyta. Az autó sík üvegeivel, szögletes karosszériájával maga a megtestesült idôtlenség.

Botorság lenne azonban párhuzamot vonni a szintén változatlan fazonú, de évtizedes technikával gyártott indiai Hindustan Ambassadorral. A Mercedesnek ugyanis csak a külseje hasonlít az eredetire, muszaki megoldásai a legmodernebb személyautókéval egyenértékuek.

Közös nyomócsöves turbódízel motorja, ötfokozatú, adaptív kapcsolású automatikus váltója a nagykategóriás Mercedes személyautókban is szolgál.

A G-vásárlók egy része csak elvétve fordul meg terepen. Ennek ellenére a típus gyári felelôsei nem kötöttek hátrányos kompromisszumokat a kényelem javításáért. Létraalváz, merev tengelyek és állandó összkerékhajtás jelzik: a G maradt, ami volt, vérbeli terepjáró.

Ez érzôdik is a rugózási komforton. Az átlagos, Demszky-dunéspesti utcákon a rövid tengelytávú Mercedes terepjáró ráz, dobál. Földúton azonban eszünkbe sem jut emiatt bánkódni, mert a rugózás még nagy tempónál sem üt fel.

A kidolgozás teljességgel Mercedes-módon igényes. Minden a helyén van, és finoman muködik. A kényelmi szolgáltatások is a terepjárók felsô osztályához méltók: memóriás az ülés- és a kormányállítás, a jobbos tükör hátramenetben lebillen, és a beindításhoz elég megpöccinteni az infrás kulcsot, az indítózást már elektronika vezérli. (Az indítás hossza a kulcs helyzetétôl független.)

A hajtáslánc három differenciálja középsô, hátsó és elsô mind zárható. A muvelet gombnyomással választható, és automatikusan történik. Menet közben is nyugodtan lehet kapcsolni, a rendszer megóvja a hajtásláncot a túlterheléstôl. A terepáttétel is gombnyomásra aktivizálódik, a hosszabb áttételu országúti fokozathoz pedig megállás nélkül térhetünk vissza.

A kormányzás azonban nem sok örömünkre szolgál. Bár a G dicséretesen fordulékony, a kormány középhelyzetben érzéketlen és szorosan jár. További hátrány, hogy a volán szélsô helyzetbôl csak lassan tér vissza középállásba, nem csak követni kell kézzel, hanem segíteni is.

A Mercedes G vezetése különleges élmény. Itt ne az unalomig ismételt átlátom a forgalmat-érzésre gondoljanak! A G valami nehezen meghatározható, bizsergetô hatással van vezetôjére. Kulcsának megkaparintása még a legújabb tesztautókat koptató újságíróknak is különös örömet szerez.