2008-11-25 , Írta:
Címkék:	Mercedes , Benz , C , 270 , CDi , T , autó , teszt

Hiába fogott vastagon a marketingesek ceruzája az árcédulán, a Mercedes névvel járó presztízs, az S-osztály szabásmintája szerinti, tetszetôs megjelenés és a modern extrák sokasága vonzotta a vásárlókat. A biztos piaci háttér ismeretében érthetô, hogy a minden jóval felszerelt, nagy, közös nyomócsöves turbódízellel hajtott, kombi kivitelu C-modellnek 11 millió forint fölé szökkent az ára.

Elôdjével ellentétben ez az autó valóban alkalmas négy felnôtt hosszú távú utaztatására. Bár elöl-hátul el lehet benne férni, nem érezni igazán tágasnak, ami az erôsen megdöntött ablakoknak köszönhetô. Más presztízskombikkal ellentétben a raktér nem esett áldozatul a sportosra tervezett formának: a puttonyos T-modell jól néz ki, és tisztességesen meg is pakolható.

A centiméterektôl eltekintve a tesztkocsi luxusjármunek is elment volna. Azon túl, hogy bôrkárpitjai, valódi faborításai és könnyufém kerekei voltak, olyan felszereléseket fedeztünk fel benne, mint a sebességtartó automatika, a motoros ülés- és kormányállítás, a sötétedéskor automatikusan bekapcsolódó világítás, valamint a P kétzónás klímaberendezés. O E temérdek szolgáltatás ellenére bôven akadtak a fedélzeten tárolórekeszek sajnos nem valami tágasak.

A 2,7-es rendkívül intenzív lökôerejérôl már korábban alkalmunk nyílt tapasztalatokat szerezni a jóval testesebb E-kombiban, s amint várható volt, az erôforrás szárnyakat ad a C-kombinak. A villámsebesen és finoman kapcsolgató automata, és a gyorsításoknál pillanatokra akár 400 newtonméterre felszökô nyomaték különlegesen robbanékonnyá teszi a kocsit. A sportautós menettulajdonságok mellé az öthengeres motor izgalmas, lüktetô moraja jár, ami szinte az egyetlen és meglehetôsen visszafogott zajforrás az autóban. Hidegen persze ez a motor is kerreg, de hangjából némi bemelegítés után eltunik a fémes zörej, és azt, hogy dízel, csak a hét, hét és fél liter körüli fogyasztáson lehet észrevenni. Az ESP-vel megtámogatott briliáns futómu bolondbiztos, csak a kissé szorulós, középállásba segítséggel viszszataláló kormány rontja le a vezetés élményét.

Fokozott stabilitásról árulkodó, feszes, de nem zötyögôs futómu, önmagukban is rugózó, epedás elsô ülések, tökéletes belsô klíma a C-osztályban pihentetô az utazás.

Bár a hosszú kombi-karosszériáknak általában gyenge a torziós merevsége, a C-osztály kombija masszív, akár a bazaltszikla. Nem csak nemes burkolatai, de plasztikbetétjei is kifejezetten igényesek.

Súlyos vételár, nevetséges fogyasztás, drága alkatrészek, tartós mechanika, kiemelkedôen jó értékállóság, rablásveszély e tényezôket kell együttesen mérlegelni ahhoz, hogy eldöntsük, érdemes-e C 270 CDI T-modellt venni. Szerintünk igen.